Ремонт топливной системы по технологическим картам и регламенту производителя. Согласуем смету до начала работ — гарантия 1 год.
Диагностируем и ремонтируем топливные системы Common Rail и бензинового впрыска: замер давления, чистка форсунок на стенде, замена ТНВД и погружных насосов. Профильные марки: SsangYong, Kia, Hyundai, Chery, Haval, Geely, Exeed. Инструментальная дефектовка параметров, смета согласуется до начала работ, гарантия 1 год.
Мы специализируемся на обслуживании сложных дизельных систем Common Rail (Delphi, Bosch, Denso), устанавливаемых на корейские внедорожники и кроссоверы (SsangYong Kyron, Rexton, Actyon; Kia Sorento, Sportage; Hyundai Santa Fe, Starex), а также на ремонте топливных систем современных китайских и европейских автомобилей.
Наш цех оснащен специализированным диагностическим и демонтажным оборудованием. Мы безопасно извлекаем прикипевшие и закоксованные форсунки с помощью гидравлического выпрессовщика без снятия головки блока цилиндров (ГБЦ), восстанавливаем клапаны мультипликаторов, диагностируем ТНВД и осуществляем комплексную промывку топливных магистралей и баков от металлической стружки.
Смежные разделы автосервиса:
- Стук в цилиндропоршневой группе, прогар поршня: перейдите в Ремонт двигателя.
- Забился сажевый фильтр, требуется отключение клапана EGR: раздел Ремонт выхлопной системы.
- Плановая замена топливных фильтров тонкой очистки: раздел Замена масла и ТО.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
Клапан форсунки изношен и сбрасывает дизтопливо в обратную магистраль («льёт в обратку»). ТНВД не успевает создать стартовое давление в рампе (от 200–250 бар).
ПроверяемТест обратного слива форсунок с помощью мерных мензурок на стартерном режиме. Определение льющих цилиндров за 15 минут.
Закоксован распылитель форсунки: топливо не распыляется в мелкий туман, а льётся струёй, вызывая неполное сгорание и перегрев поршня.
ПроверяемКомпьютерная оценка коррекции времени впрыска по цилиндрам, проверка факела распыла на тестовом стенде.
Просадка давления топлива в рампе под высокой нагрузкой из-за забитого топливного фильтра или износа плунжерных пар ТНВД.
ПроверяемЗамер графика давления в топливной рейке под нагрузкой, проверка клапана-регулятора давления (IMV / SCV).
Критический износ ТНВД (топливного насоса высокого давления). Насос начинает «строгать» металл, который разносится по всей системе.
ПроверяемМагнитный тест топлива в фильтре, демонтаж ТНВД, полная ревизия бака, магистралей и всех установленных форсунок.
Забилась сетка грубой очистки («памперс») погружного бензонасоса или износился электромоторчик насоса в модуле бака.
ПроверяемПодключение манометра к топливной рампе через штуцер, замер рабочего давления (норма 3.5–4.0 бар) в динамике под нагрузкой.
Усыхание резиновых колец форсунок, повреждение быстросъёмных штуцеров топливной магистрали или трещина топливного бака.
ПроверяемВизуальный осмотр топливной рампы, тест давлением, опрессовка соединений на подъёмнике.
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Проверка слива в обратку, извлечение прикипевших форсунок специнструментом, ультразвуковая чистка, промывка инжектора и замена.
Диагностика топливной системы
Замер давления в топливной рампе манометром, компьютерная диагностика регуляторов давления и тест на обратный слив.
от 1 000 ₽
Проверка (диагностика) форсунок
Проверка бензиновых и дизельных форсунок на гидроплотность, форму факела распыла и производительность.
от 1 000 ₽
Чистка форсунок
Стендовая ультразвуковая очистка форсунок с проверкой факела распыла до и после промывки.
от 2 000 ₽
Промывка инжектора
Промывка топливной системы и клапанов без снятия форсунок профессиональной химической установкой.
от 2 000 ₽
Замена форсунок
Демонтаж форсунок, очистка колодцев до чистого металла, замена медных огнеупорных шайб и прописка кодов.
от 3 000 ₽
Ремонт форсунок
Переборка форсунок Common Rail с заменой изношенных управляющих клапанов и распылителей.
от 4 000 ₽
Диагностика регуляторов давления, клапанов дозирования топлива, демонтаж, ремонт плунжерных пар и замена ТНВД.
Диагностика ТНВД
Проверка способности ТНВД развивать пусковое и рабочее давление, тест регулятора потока топлива.
от 2 000 ₽
Замена ТНВД
Снятие вышедшего из строя насоса высокого давления, замена уплотнений привода и установка нового агрегата.
от 4 000 ₽
Ремонт ТНВД
Замена плунжерных пар, сальника приводного вала и комплекта уплотнительных резинок ТНВД.
от 6 000 ₽
Снятие и промывка бака от стружки и грязи, замена погружных бензонасосов, турбинок и тонких фильтров очистки.
Замена топливного фильтра
Замена фильтрующего элемента с датчиком воды, удаление воздуха из магистрали ручной подкачкой.
от 1 000 ₽
Замена бензонасоса
Демонтаж модуля бензонасоса из бака, замена электронасоса турбинного типа и промывка сетки грубой очистки.
от 2 000 ₽
Замена топливного насоса
Замена электрического подкачивающего насоса низкого давления в топливном баке.
от 2 000 ₽
Промывка топливного бака
Снятие топливного бака, механическое и химическое удаление отложений, воды и металлической стружки.
от 4 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Считываем параметры давления топлива в рампе через сканер. Подключаем мерные мензурки к обратке форсунок и замеряем объём слива за 1 минуту.
Определяем, что вызвало сбой: конкретные льющие форсунки, клапан регулятора давления, ТНВД или забитый топливный фильтр.
При необходимости снятия прикипевших форсунок используем гидравлический съёмник с упором в постель распредвалов, сохраняя резьбу и плоскость ГБЦ.
Меняем мультипликаторные клапаны и распылители, прописываем новые индивидуальные коды форсунок (IMA-коды) в электронный блок управления (ЭБУ).
Прокачиваем систему без завоздушивания, проверяем лёгкость холодного и горячего запуска, контролируем отсутствие ошибок.
Фотоотчёты из цеха: промывка топливной магистрали, дефектовка форсунок и замена фильтров.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
На внедорожниках SsangYong (Kyron, Rexton, Rodius) мотор частично задвинут под моторный щит кузова. Вода и влага с лобового стекла и водостока стекают прямо на клапанную крышку в районе дальних цилиндров. Отсутствие защитного кожуха или повреждение резинового уплотнителя приводит к тому, что колодцы заливает водой. В сочетании с высокой температурой образуется монолитный нагар и коррозия. Мы извлекаем такие форсунки мощным гидравлическим выпрессовщиком без повреждения головки блока.
В системе Common Rail топливо впрыскивается за счёт разницы давлений, управляемой электромагнитным или пьезоклапаном. Когда седло клапана изнашивается, дизтопливо под высоким давлением начинает беспрепятственно уходить обратно в бак через обратную магистраль. Во время прокрутки стартером насос выдаёт небольшую производительность, и из-за слива форсунки давление в рейле не может подняться до необходимых 200–250 бар. ЭБУ просто блокирует импульс на открытие форсунок.
Если ТНВД начал разрушаться из-за сухого топлива или износа подшипников, микростружка разносится топливом по всей системе — от бака до форсунок. Если просто поставить новый ТНВД, оставшаяся в баке и трубках металлическая пыль за считанные минуты забьёт прецизионные зазоры нового насоса и выведет из строя все форсунки. Поэтому ремонт обязательно сопровождается демонтажем и тщательной мойкой бака, ультразвуковой очисткой рампы и заменой магистралей.
Каждая современная форсунка Common Rail изготавливается с микронными допусками, но имеет индивидуальные отклонения по цикловой подаче. На заводе или стенде ей присваивается уникальный 16-20 значный код коррекции. Если не прописать этот код в блок управления двигателем, мотор будет работать жестко, с металлическим детонационным стуком, неравномерными холостыми оборотами и повышенным расходом топлива.
Мы рекомендуем выполнять профилактическую безразборную промывку инжектора на специальной установке каждые 30 000 – 40 000 км пробега. Процедура мягко растворяет лаковые и смолистые отложения на иглах форсунок, очищает впускные клапаны от нагара и раскоксовывает верхние компрессионные кольца, возвращая заводскую приёмистость и снижая расход топлива.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.