Ремонт выхлопной системы, аргоновая сварка глушителей и вварка трехслойных гофр Interlock. Фиксируем смету до начала работ — гарантия 1 год.
Выполняем сварочный ремонт и тюнинг выхлопных систем: вварка трёхслойных виброкомпенсаторов (гофр) Interlock из нержавеющей стали, замена глушителей и установка пламегасителей. Обслуживаем SsangYong, Kia, Hyundai, Chery, Haval, Geely, Exeed. Смета до начала сварочных работ, наглядный осмотр выхлопа на подъёмнике, гарантия 1 год.
Мы обслуживаем выхлопные системы бензиновых и дизельных автомобилей корейских (SsangYong, Kia, Hyundai), китайских кроссоверов (Haval, Chery, Geely, Changan), а также европейских и отечественных марок. Мы устраняем рычание, свист, дребезг, прогары и вибрации.
Сварочные работы выполняются опытными мастерами на полуавтоматическом оборудовании в среде защитного газа. Мы используем только надежные трехслойные гофры из нержавеющей стали с внутренним кольчужным плетением Interlock, устойчивые к агрессивным дорожным реагентам и перепадам температур. При удалении разрушенных катализаторов мы устанавливаем качественные заводские пламегасители, сохраняя комфортный и тихий тембр звука выхлопа.
Смежные услуги автосервиса:
- Стук и удары глушителя о балку или подрамник: проверьте сайлентблоки задней балки в разделе Ремонт подвески.
- Пропала тяга, троит двигатель, пропуски зажигания: перейдите в раздел Ремонт двигателя или Автоэлектрика.
- Забиты форсунки или сажевый фильтр дизеля: смотрите Ремонт топливной системы.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
Прогар или механический разрыв гибкой гофры (виброкомпенсатора), прогар стенки банки глушителя или пробой прокладки фланца.
ПроверяемОсмотр выхлопной магистрали на подъёмнике на работающем двигателе: поиск следов чёрной копоти в местах утечки газов.
Разрыв внешней оплетки гофры приёмной трубы прямо под моторным щитом. Газы затягиваются в салон через воздухозаборник климатической системы.
ПроверяемПроверка целостности приёмной трубы, гофры и герметичности стыка выпускного коллектора.
Оторвался кронштейн подвеса глушителя, разрушились внутренние перфорированные перегородки резонатора либо отвалился защитный термоэкран.
ПроверяемПростукивание банок глушителя и резонатора резиновой киянкой, проверка резиновых подвесных подушек на разрыв.
Оплавление или разрушение керамических сот катализатора либо забивание сажевого фильтра (DPF). Выхлопным газам некуда выходить, создаётся противодавление.
ПроверяемЗамер противодавления манометром через отверстие первого лямбда-зонда, эндоскопия сот катализатора через датчик.
Выработка химического напыления благородных металлов катализатора или начало его физического разрушения.
ПроверяемКомпьютерная диагностика, считывание показаний графиков первого и второго кислородных датчиков (лямбда-зондов).
Неполная регенерация сажевого фильтра в городском режиме приводит к разжижению моторного масла несгоревшим дизтопливом.
ПроверяемКомпьютерный замер степени заполнения сажевого фильтра (DPF), диагностика датчика дифференциального давления.
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Поиск утечек, переварка виброкомпенсаторов полуавтоматом, замена прогоревших резонаторов, глушителей и подвесов.
Диагностика выхлопной системы
Осмотр выпускного тракта на подъёмнике: поиск прогаров, трещин, секущих стыков и разрушенных подвесов.
от 1 000 ₽
Замена гофры
Срезка прогоревшей гофры, подгонка новой трехслойной гофры Interlock и полуавтоматическая обварка.
от 2 000 ₽
Замена глушителя
Демонтаж прогнившей задней банки глушителя, зачистка фланцев, замена уплотнительного графитового кольца и резиновых подвесов.
от 2 000 ₽
Замена резонатора
Замена средней части выхлопной системы (резонатора) с сохранением геометрии заводского тракта.
от 2 000 ₽
Замена выхлопной системы
Комплексная замена приемных труб, резонатора и глушителя с антикоррозийной обработкой термостойким составом.
от 3 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Поднимаем машину на подъёмнике, осматриваем весь выпуск от коллектора до задней банки, локализуем трещины, прогары и следы копоти.
Аккуратно срезаем старую рваную гофру или сгнившую банку глушителя. Зачищаем трубы от ржавчины и окалины до металлического блеска.
Устанавливаем новую деталь по месту на автомобиле с контролем углов наклона, чтобы глушитель не задевал кузов, балку и тепловые экраны.
Провариваем стыки герметичным сплошным швом проволокой в среде защитного газа. Обрабатываем сварные швы антикоррозийным термолаком.
Запускаем двигатель, проверяем стыки под нагрузкой на отсутствие просечек и посторонних вибраций, выдаём гарантийный талон.
Фотоотчёты из цеха: удаление катализатора, сажевого фильтра и отключение EGR на Kia и SsangYong.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
Качественная трехслойная гофра типа Interlock из нержавеющей стали служит от 3 до 5 лет (около 70 000 – 100 000 км). Основные причины досрочного обрыва — просевшие подушки (опоры) двигателя, вызывающие избыточную амплитуду раскачки мотора при трогании, либо удары днищем о ледяные сугробы и бордюры.
Да, обязательно. Если просто выбить катализатор и оставить пустой корпус (банку), выхлопные газы температурой свыше 700 °C будут напрямую бить в резонатор. Это приведёт к неприятному металлическому «газелевскому» дребезгу, быстрому прогару резонатора и основного глушителя. Пламегаситель разбивает высокотемпературную струю и сохраняет заводскую акустику.
На бензиновых моторах Gamma и Nu катколлектор расположен вплотную к блоку цилиндров. При детонации или некачественном бензине керамика начинает крошиться. В момент перекрытия клапанов в цилиндрах создаётся кратковременное разрежение, которое засасывает керамическую пыль обратно в камеры сгорания. Эта сверхтвёрдая абразивная пыль за 500–1000 км полностью уничтожает стенки цилиндров, приводя к глубоким задирам и масложору до 1–2 литров на тысячу.
Если трещина или прогар возникли локально вокруг кронштейна или сварного шва, а металл вокруг толстый и живой — точечный ремонт латкой из листовой стали решит вопрос. Но если банка глушителя сгнила изнутри от агрессивного кислотного конденсата, металл истончился до состояния фольги, заварить его надёжно невозможно — рядом со швом сразу появится новая дыра. В таких случаях мы рекомендуем замену узла.
При пробегах свыше 150 000 км естественная зола заполняет каналы DPF так, что штатная прожиг-регенерация уже не помогает. Двигатель переходит в аварийный режим со снижением мощности. Мы выполняем аккуратное физическое удаление сажевого фильтра и корректное программное отключение DPF и клапана EGR в блоке управления двигателем.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.