Замена масла в АКПП по регламенту завода-изготовителя. Согласуем точную смету до начала ремонта — гарантия 1 год.
Автосервис КАРМЕН выполняет аппаратную и частичную замену масла в АКПП, CVT и DCT в Нижнем Новгороде. Контроль уровня по температуре сканером, гарантия 1 год.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
Термическая деструкция присадок трансмиссионной жидкости от перегревов в городских пробках и насыщение фрикционной пылью.
ПроверяемКапельная проба на белой салфетке: оценка прозрачности и наличия мелких взвесей продуктов износа.
Потеря вязкостных характеристик ATF: масло разжижается или вспенивается, соленоидам требуется больше времени для создания рабочего давления.
ПроверяемСчитывание температуры ATF сканером, проверка истории обслуживания трансмиссии.
Пробуксовка фрикционных дисков, перегрев трансмиссии при буксовании в сугробах или буксировке тяжелого прицепа.
ПроверяемОсмотр магнитов поддона: наличие крупной металлической стружки или бронзовых чешуек.
Загустевание старого отработавшего масла и забитый сетчатый фильтр грубой очистки в поддоне АКПП.
ПроверяемЗамер времени загрузки передачи по секундомеру при холодном и горячем пуске.
Естественное срабатывание пакета противоизносных, антипенных и модифицирующих трение присадок ATF.
ПроверяемПлановое регламентное ТО трансмиссии для сохранения ресурса гидроблока и соленоидов.
Риск эксплуатации на старом масле, грозящий выходом из строя гидроблока стоимостью от 80 000 руб.
ПроверяемКомплексная диагностика трансмиссии с полной ревизией жидкостей во всех агрегатах (АКПП, раздатка, редуктор).
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Работы по замене жидкости ATF, CVT или DCT, снятие поддона, замена фильтра и выставление уровня.
Замена масла в АКПП (автомате)
Замена жидкости ATF со снятием поддона, очисткой магнитов, заменой фильтра и выставлением уровня при регламентной температуре.
3 000 ₽
Замена масла в вариаторе
Замена жидкости CVTF с обязательной заменой фильтра тонкой очистки в теплообменнике и промывкой поддона.
3 000 ₽
Замена масла в роботе
Замена спецмасла в гидравлической части мехатроника и механическом отсеке роботизированных коробок (DCT/DSG).
3 000 ₽
Диагностика АКПП
Компьютерная проверка сканером: температура ATF, давление в пакетах сцепления, отсутствие кодов ошибок.
2 000 ₽
Замена масел в раздаточных коробках, передних и задних редукторах (мостах) и механических КПП.
Замена масла в МКПП (механике)
Слив отработанного масла из картера МКПП, проверка магнитной пробки и заливка свежего масла 75W-85 / 75W-90.
2 000 ₽
Замена масла в раздаточной коробке
Замена трансмиссионного масла в угловом редукторе / раздатке с контролем чистоты слива.
2 000 ₽
Замена масла в редукторе
Замена масла в заднем редукторе кроссоверов (Hypoid Gear Oil 75W-90 / 80W-90 GL-5).
1 000 ₽
Замена масла в мостах
Замена масла в неразрезных мостах внедорожников SsangYong с контролем состояния дифференциала.
1 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Считываем ошибки блока управления АКПП, оцениваем цвет, прозрачность и запах старой жидкости ATF.
Подбираем масло строго по VIN и оригинальному каталожному допуску производителя. Готовим новый фильтр и прокладку.
Сливаем отработанное масло в мерную емкость, снимаем поддон, дефектуем состояние магнитов на предмет металлической стружки.
Промываем поддон и магниты очистителем, монтируем новый масляный фильтр и обезжириваем привалочную плоскость под новую прокладку.
Устанавливаем поддон с затяжкой болтов динамометрическим ключом, заливаем первичный объём свежего трансмиссионного масла.
Запускаем мотор, переключаем селектор по всем передачам с задержкой, подключаем сканер и выставляем уровень строго при 50–60°C.
Сбрасываем счетчик старения масла в ЭБУ, проводим короткий тест-драйв для проверки идеальной плавности переключений.
Автосервис КАРМЕН на ул. Актюбинская, 17В выполняет профессиональное регламентное обслуживание и замену трансмиссионных жидкостей в автоматических коробках передач (АКПП), вариаторах (CVT), роботизированных трансмиссиях (DCT) и узлах полного привода в Нижнем Новгороде с 2011 года.
Мы обслуживаем трансмиссии всех популярных корейских марок (Kia, Hyundai, SsangYong), китайских кроссоверов (Haval, Chery, Exeed, Geely), а также японских и европейских автомобилей.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
Это главный маркетинговый миф автопроизводителей. Под «сроком службы» завод понимает гарантийный период автомобиля (3–5 лет или 100 000 км). Ни одно трансмиссионное масло физически не способно сохранять свои свойства вечно: присадки деградируют, масло окисляется, забивается фрикционной и металлической пылью. Если не менять масло, к 120–150 тыс. км выходит из строя гидроблок и соленоиды. Реальный регламент замены для долгой жизни коробки — каждые 40 000 – 60 000 км.
Если вы меняете масло регулярно каждые 40–50 тыс. км — аппаратная замена идеальна, она обновляет 100% жидкости в коробке и гидротрансформаторе. Но если коробка имеет пробег более 150 000 км и масло в ней никогда не менялось (или менялось очень давно), мы рекомендуем частичную замену в два этапа. Аппаратная замена под высоким давлением в запущенной коробке может вымыть застарелые масляные отложения из закоулков картера и наглухо забить тонкие каналы гидроблока.
Если фильтр съемный (расположен под съемным поддоном, как на Mercedes 722.6, большинстве вариаторов и роботов) — его замена строго обязательна, как и очистка магнитов. Если же на автомобиле установлена коробка со «скрытым» фильтром внутри половинок корпуса (как на корейских 6-АКПП A6MF1/A6LF1), фильтр меняется только при полном разборе агрегата, а регламентное обслуживание заключается в регулярной частичной замене жидкости ATF.
Австралийская 6-ступенчатая коробка DSI M11 (Actyon New) крайне капризна к коэффициенту трения жидкости ATF. Завод жестко предписывает использование специального масла Fuchs Titan ATF 3292. Попытка залить стандартный Dextron VI или обычный мульти-ATF моментально приводит к проскальзыванию тормозной ленты сервопривода, ударам при включении передач 1-2 и выгоранию фрикционов.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.