Ремонт тормозной системы по технологическим картам и регламенту производителя. Согласуем смету до начала работ — гарантия 1 год.
Диагностируем и ремонтируем тормозные системы автомобилей: меняем диски, колодки, суппорты, магистрали и тормозную жидкость с контролем торцевого биения дисков. Профильные марки: SsangYong, Kia, Hyundai, Chery, Haval, Geely, Exeed. Проверяем остаточную толщину накладок на подъёмнике, согласуем точную смету до начала работ, даём гарантию 1 год.
Мы обслуживаем тормозные системы легковых автомобилей, кроссоверов и рамных внедорожников корейских (SsangYong, Kia, Hyundai), китайских (Haval, Geely, Chery, Changan, Exeed, Omoda) и европейских брендов. Все работы выполняются строго по технологическим картам: замена дисков и колодок обязательно сопровождается механической очисткой скоб от продуктов коррозии, нанесением высокотемпературных паст и контролем состояния пыльников суппорта.
При обнаружении закисших направляющих или заклинивших поршней мы проводим комплексный ремонт и восстановление суппортов с заменой уплотнительных манжет, пыльников и штуцеров прокачки. Для полной замены тормозной жидкости используется автоматическая станция, обеспечивающая прокачку контуров под давлением без попадания воздуха в блок гидравлики ABS/ESP.
Смежные неисправности:
- Стук на неровностях и вибрация при движении (без нажатия на тормоз): перейдите в раздел Ремонт подвески.
- Увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении: проверьте регулировку углов установки колёс на странице Сход-развал и подвеска.
- Плановое техобслуживание и замена технических жидкостей: смотрите раздел Замена масла и ТО.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
Сработал акустический индикатор износа (пискун) либо фрикционная накладка колодки стёрлась до металла и дерёт тормозной диск.
ПроверяемЗамер остаточной толщины накладок (критический минимум 2–3 мм), проверка равномерности износа внешней и внутренней колодки, оценка состояния рабочей поверхности диска.
Искривление (термокоробление) тормозных дисков из-за перегрева при резком торможении или заезда в лужу на горячих дисках. Вторая причина — неравномерное прилегание из-за коррозии ступицы.
ПроверяемЗамер осевого биения диска стрелочным индикатором (микрометром) на ступице, проверка люфта ступичного подшипника.
Завоздушивание контура, утечка тормозной жидкости через повреждённый шланг/трубку, перепуск манжет в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) или закипание старой влажной жидкости.
ПроверяемОсмотр всех магистралей и соединений на сухость, замер влажности жидкости тестером, опрессовка тормозной системы под давлением.
Заклинил поршень тормозного суппорта или намертво закисли направляющие пальцы. Колодки не разжимаются после отпускания педали, вызывая постоянное трение и перегрев ступицы.
ПроверяемПроверка свободного вращения вывешенного колеса, осмотр состояния пыльников направляющих, замер температуры ступицы пирометром, дефектовка суппорта.
Отказ вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), разрыв вакуумного шланга или неисправность вакуумного насоса (на дизельных моторах SsangYong, Kia, Hyundai).
ПроверяемПроверка разрежения вакуумметром на входе в усилитель, проверка герметичности обратного клапана и мембраны вакуумного усилителя.
Обрыв провода колёсного датчика скорости ABS, загрязнение считывающей магнитной гребёнки, падение уровня тормозной жидкости в бачке ниже отметки MIN.
ПроверяемКомпьютерная диагностика электронным сканером, считывание кодов ошибок блока ABS/ESP, проверка сигнала от каждого колёсного датчика в динамике.
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Регламентная замена изнашиваемых фрикционных элементов с обязательной механической зачисткой посадочных мест и смазкой направляющих.
Диагностика тормозной системы
Инструментальный замер остаточной толщины колодок и дисков, проверка шлангов и влажности жидкости.
от 1 000 ₽
Замена тормозных колодок
Замена колодок с зачисткой скоб суппорта от окалины и нанесением высокотемпературной смазки.
от 1 000 ₽
Замена тормозных дисков
Парная замена тормозных дисков с очисткой привалочной плоскости ступицы до чистого металла.
от 2 000 ₽
Замена тормозных барабанов
Замена барабанов и колодок задней оси с настройкой механизма автоматической подводки.
от 2 000 ₽
Восстановление подвижности заклинивших суппортов, замена резиновых манжет и пыльников, изготовление и замена сгнивших трубок, аппаратная прокачка.
Ремонт суппорта
Полная переборка суппорта: замена закисшего поршня, направляющих пальцев, пыльников и манжет.
от 3 000 ₽
Замена тормозных суппортов
Демонтаж неисправного суппорта, установка нового узла и прокачка тормозного контура.
от 3 000 ₽
Замена тормозных трубок/шлангов
Замена растрескавшихся резиновых шлангов или изготовление и прокладка новых медных трубок.
от 2 000 ₽
Замена тормозной жидкости
Аппаратная замена тормозной жидкости под давлением с полной прокачкой всех контуров без воздуха.
от 1 000 ₽
Замена главного тормозного цилиндра
Замена ГТЦ при перепускании жидкости между контурами или падении давления в системе.
от 3 000 ₽
Замена вакуумного усилителя
Замена вакуумного усилителя при жесткой педали тормоза и отказе вакуумной камеры.
от 2 000 ₽
Компьютерная диагностика блоков ABS/ESP, поиск обрывов проводки, замена датчиков вращения колеса, замена тросов и регулировка ручника.
Диагностика АБС (ABS)
Компьютерное считывание кодов ошибок ABS/ESP и проверка сигналов колесных датчиков в движении.
от 1 000 ₽
Замена датчика АБС (ABS)
Демонтаж прикипевшего датчика скорости колеса, очистка посадочного гнезда и установка нового.
от 1 000 ₽
Ремонт АБС (ABS)
Поиск обрывов сигнальной проводки, восстановление разъёмов и очистка задающих магнитных гребенок.
от 2 000 ₽
Регулировка ручного тормоза
Регулировка натяжения тросов или подводка эксцентриков колодок ручника до нормы (3–5 щелчков).
от 1 000 ₽
Замена тросов ручного тормоза
Замена закисших или порванных тросов ручника с регулировкой равномерности натяжения.
от 2 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Снимаем колёса, замеряем остаточную толщину колодок и дисков микрометром, проверяем состояние тормозных шлангов на микротрещины и замеряем влажность жидкости в бачке.
Показываем клиенту состояние изношенных деталей на подъёмнике. Озвучиваем точную стоимость работ и запчастей до начала разборки.
Зачищаем скобы суппортов от окалины кордщёткой, наносим антипригарную керамическую смазку, запрессовываем новые поршни суппорта или устанавливаем новые диски с колодками.
Подключаем пневматическую установку к расширительному бачку. Под давлением подаём свежую жидкость DOT 4 / DOT 5.1 и последовательно прокачиваем все тормозные суппорты без воздушных пробок.
Проверяем герметичность гидравлических контуров под рабочей нагрузкой педали, тестируем усилие стояночного тормоза и выдаём автомобиль с гарантией.
Фотоотчёты из цеха: замена дисков, ревизия и переборка суппортов.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
Передние тормозные колодки в городских условиях обычно служат 25 000 – 35 000 км, задние — 40 000 – 50 000 км (на машинах с электронной системой стабилизации ESP задние колодки могут стираться быстрее). Тормозные диски в среднем выдерживают 2 комплекта колодок (около 60 000 – 80 000 км). Замена дисков обязательна при достижении минимальной остаточной толщины (выбита на торце диска) или при наличии глубоких кольцевых борозд и биения.
Без очистки посадочных полок скобы суппорта от грязи и ржавчины новая колодка встанет с перекосом и будет зажата. Это приводит к постоянному трению о диск, перегреву, быстрому неравномерному износу и писку. Смазка направляющих специальным термостойким силиконовым компаундом предотвращает их закисание и заклинивание скобы.
Гликолевая тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью — она постепенно насыщается влагой через резиновые шланги и микропоры уплотнителей. Уже при содержании 3% воды температура кипения падает с 260 °C до опасных 150 °C. При интенсивном городском торможении влажная жидкость вскипает, образуется паровая пробка, и педаль тормоза проваливается в пол.
На внедорожниках и кроссоверах (особенно SsangYong Kyron/Rexton, Kia Sportage) ручной тормоз имеет отдельный барабанный механизм внутри заднего диска. Со временем внутренняя оплётка тросов ржавеет, а возвратные пружинки теряют упругость. Мы дефектуем механизм, меняем закисшие тросы, регулируем распорные планки (храповики) и выставляем ход рычага на 3–5 щелчков.
Проточка дисков оправдана только в редких случаях, если диск имеет большой остаточный запас по толщине, а на поверхности образовались лёгкие борозды без термического коробления металла. Если диск уже повело от перегрева (бьёт в руль), проточка снимает закалённый слой и лишь временно маскирует проблему: через пару тысяч километров биение вернётся. Учитывая доступную стоимость новых качественных дисков, замена всегда безопаснее и надёжнее проточки.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.