Замена масла и фильтров / ТО по регламенту завода-изготовителя. Согласуем точную смету до начала ремонта — гарантия 1 год.
Профильное техническое обслуживание и замена технических жидкостей в Нижнем Новгороде. Замена моторного масла от 800 ₽, аппаратная замена ATF в коробке, замена жидкостей в мостах и раздатке с сохранением гарантии.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
В городском цикле с частыми пробками, светофорами и зимними прогревами масло вырабатывает пакет присадок раньше дилерских 15 000 км.
ПроверяемСлив отработки через картер, замена масляного фильтра с новым резиновым кольцом и медной шайбой пробки, залив свежего масла строго по уровню.
Предыдущий владелец мог экономить на интервалах, заливать дешевый контрафакт или годами не менять масло в трансмиссии, мостах и тормозах.
ПроверяемКомплексное 'входное ТО': проверка капельной пробы моторного масла, оценка состояния антифриза рефрактометром, ревизия жидкостей в коробке и редукторах.
Старение основы масла и выработка вязкостных загустителей. При холодном пуске деталям не хватает давления смазки, возникает сухое трение.
ПроверяемПроверка уровня масла по щупу, оценка отложений под маслозаливной горловиной, безопасная промывка масляной системы при сильном шламообразовании.
Забитый салонный фильтр накопил влажную пыль, пыльцу и бактерии, блокируя поток свежего воздуха через испаритель климатической системы.
ПроверяемДемонтаж старого салонного картриджа, продувка корпуса, установка нового угольного или антибактериального фильтра.
Тормозная жидкость гигроскопична и впитывает влагу из атмосферы. При содержании воды свыше 3% температура кипения падает, создавая риск паровой пробки.
ПроверяемЗамер процента влажности электронным тестером, полная аппаратная замена жидкости методом замещения под давлением с прокачкой всех контуров.
Продукты естественного износа фрикционов загрязняют каналы гидроблока и соленоиды, масло теряет теплоотводящие и антифрикционные свойства.
ПроверяемОценка цвета и запаха ATF, подбор оптимального метода замены (частичный со снятием поддона и заменой фильтра либо полный аппаратный).
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Регулярное ТО бензиновых и дизельных двигателей. Замена масла, фильтров масляного, воздушного, салонного и топливного.
Замена масла и фильтров
Комплексная замена моторного масла и всех фильтров регламентного техобслуживания.
от 1 000 ₽
Замена масла в двигателе (ДВС)
Слив отработки через поддон, замена масляного фильтра и уплотнительного кольца пробки.
от 1 000 ₽
Замена масла в дизеле
Замена масла в дизельном двигателе с подбором малозольных допусков для защиты сажевого фильтра DPF.
от 1 000 ₽
Замена масляного фильтра
Установка нового картриджа или корпусного фильтра с обязательной заменой резинового кольца.
от 400 ₽
Замена воздушного фильтра
Очистка корпуса фильтра от пыли и листьев, установка нового фильтрующего элемента.
от 400 ₽
Замена салонного фильтра
Снятие перчаточного ящика, продувка короба отопителя и установка противопылевого или угольного фильтра.
от 600 ₽
Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра тонкой очистки с развоздушиванием системы (дизель/бензин).
от 1 000 ₽
Замена фильтров
Комплексная замена фильтров по регламенту конкретного ТО автомобиля.
от 600 ₽
Замена технических жидкостей в автоматических коробках (АКПП, вариатор, робот), механике, редукторах переднего и заднего моста и раздатке.
Замена масла в АКПП (автомате)
Замена трансмиссионной жидкости ATF со снятием поддона, очисткой магнитов и заменой фильтра.
от 3 000 ₽
Замена масла в вариаторе
Замена спецжидкости CVTF, фильтра грубой очистки в поддоне и картриджа тонкой очистки теплообменника.
от 3 000 ₽
Замена масла в роботе
Замена масла в механической части и гидравлическом блоке сцепления преселективной коробки передач.
от 3 000 ₽
Замена масла в МКПП (механике)
Слив отработанного трансмиссионного масла, проверка стружки на магнитной пробке и залив масла по уровню.
от 2 000 ₽
Замена масла в коробке (КПП)
Замена масла в механической или автоматической трансмиссии с контролем температурного уровня.
от 2 000 ₽
Замена масла в раздаточной коробке
Замена трансмиссионного масла в раздатке с проверкой состояния шлицев и сальников.
от 2 000 ₽
Замена масла в редукторе
Слив отработки, очистка магнитной пробки от металлической взвеси и залив гипоидного масла GL-5.
от 1 000 ₽
Замена масла в мостах
Замена трансмиссионного масла в переднем и заднем мостах с проверкой чистоты сапунов.
от 1 000 ₽
Полная замена антифриза с промывкой, аппаратная замена тормозной жидкости с прокачкой системы и обновление жидкости в гидроусилителе руля.
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)
Полный слив старого антифриза через радиатор и блок цилиндров с заправкой свежей жидкости.
от 2 000 ₽
Замена тормозной жидкости
Аппаратная замена жидкости в тормозных контурах и приводе сцепления установкой под давлением.
от 2 000 ₽
Замена масла/жидкости ГУР
Прокачка гидроусилителя свежей жидкостью со снятием и промывкой сетчатого фильтра в бачке.
от 1 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Выберите интересующий узел для ознакомления со сметой, регламентом и примерами работ.
Слив отработки через картер, замена масляного фильтра и уплотнительной шайбы пробки, подбор масла по допускам.
Аппаратная или частичная замена ATF со снятием поддона, очисткой магнитов и установкой нового фильтра.
Замена трансмиссионного масла в редукторах переднего и заднего моста, раздаточной коробке внедорожников.
Установка салонного (угольного), воздушного и топливного фильтра тонкой очистки с проверкой герметичности.
По каталогу подбираем масло с заводскими допусками вязкости и классификации (API/ACEA/ILSAC), а также масляный, воздушный и салонный фильтры.
Прогретый автомобиль поднимаем на подъёмнике. Сливаем отработанное масло через сливную пробку, меняем фильтр и уплотнительную шайбу поддона.
Пока сливается масло, мастер проверяет состояние элементов подвески, люфты ступиц, остаток колодок, тормозные шланги и отсутствие подтёков.
Заливаем точный заправочный объём, запускаем мотор для заполнения фильтра и масляных каналов, проверяем контрольный уровень по щупу.
Сбрасываем межсервисный счетчик на панели приборов, делаем отметку в сервисной книжке и выдаём заказ-наряд с указанием артикула залитого масла.
Проводим регламентное техническое обслуживание и замену моторных масел, трансмиссионных жидкостей и фильтров строго по заводским картам ТО. Подбираем смазочные материалы с учётом точных допусков API, ACEA и ILSAC из бочек и канистр от официальных дистрибьюторов (ZIC, Kixx, Lukoil Genesis, Total). При каждой замене масла мастер проводит обязательный комплексный осмотр автомобиля на подъёмнике: проверяет ходовую часть, остаток тормозных колодок, герметичность сальников и состояние приводных ремней.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
Заводской регламент в 15 000 км рассчитан на идеальные трассовые условия без пробок. С учётом зимних прогревов, коротких городских поездок и работы на холостом ходу моточасы накапливаются значительно быстрее. Мы рекомендуем менять масло в бензиновых двигателях каждые 8 000 – 10 000 км, а в турбодизелях — каждые 7 000 – 8 000 км.
При частичной замене сливается только объём из поддона (примерно 40–50% от общего объёма ATF), меняется фильтр (если предусмотрен) и доливается свежее масло. При полной аппаратной замене специальная станция подключается в контур охлаждения коробки и методом замещения на работающем двигателе вытесняет старую жидкость новой до полной прозрачности. Метод подбирается исходя из пробега и состояния коробки.
Да, вы можете приехать со своими фильтрами и канистрами. Мы проверим соответствие допусков вашему мотору и выполним работу. Однако у нас на складе всегда есть проверенные сертифицированные масла и фильтры по конкурентным ценам с гарантией от контрафакта.
Дизельные топливные системы Common Rail (особенно системы Delphi и Bosch) работают под давлением до 2 000 бар и критически чувствительны к микрочастицам грязи и воде. Топливный фильтр на дизеле мы рекомендуем менять каждые 15 000 – 20 000 км или перед каждой зимой, используя только качественные оригинальные фильтрующие элементы.
Тормозную жидкость по регламенту меняют каждые 2 года или 40 000 км пробега, так как она впитывает влагу (проверяем тестером — если влаги больше 2-3%, жидкость подлежит замене). Антифриз обычно меняют раз в 3–5 лет (60 000 – 100 000 км): со временем антикоррозийные присадки вырабатываются, и жидкость начинает разъедать радиатор и блок изнутри.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.