Аппаратная заправка автокондиционеров, вакуумирование и антибактериальная очистка на автоматической станции. Смета до начала работ — гарантия 1 год.
Выполняем заправку, аппаратную диагностику и антибактериальную очистку систем автокондиционирования хладагентом R134a с вакуумированием и добавлением синтетического масла с УФ-красителем. Специализируемся на SsangYong, Kia, Hyundai, Chery, Haval, Geely, Exeed. Проверяем систему на герметичность до заправки, фиксируем смету до начала работ, даём гарантию 1 год.
Мы обслуживаем климатические системы легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников любых марок: корейских (SsangYong, Kia, Hyundai), китайских кроссоверов (Haval, Chery, Geely, Changan), европейских и японских авто. Все процедуры проводятся на автоматической цифровой станции, обеспечивающей глубокое вакуумирование, электронное взвешивание хладагента R134a и автоматическое добавление компрессорного масла PAG.
При наличии утечек наши специалисты проводят диагностику электронным течеискателем и ультрафиолетовой лампой, выполняют аргоновую сварку алюминиевых трубок, замену пробитых радиаторов-конденсеров и глушение сгнивших задних контуров на внедорожниках и минивэнах.
Смежные услуги автосервиса:
- Радиаторы забиты пухом, кондиционер отключается в пробке: перейдите в раздел Ремонт системы охлаждения.
- Запах сырости, плановая замена салонного фильтра: смотрите раздел Замена масла и ТО.
- Свистит ремень привода компрессора кондиционера: раздел Ремонт двигателя.
Это частые причины, а не диагноз. Что именно сломалось, покажет диагностика.
Утечка хладагента из-за естественной убыли фреона (до 10% в год), коррозии трубок или пробитого радиатора (конденсера). Датчик давления блокирует включение компрессора.
ПроверяемПодключение манометров станции к сервисным портам High/Low, проверка остаточного давления в контуре, тест на утечку вакуумом.
Забит грязью и тополиным пухом радиатор кондиционера, не включается дополнительный вентилятор охлаждения или перегревается компрессор.
ПроверяемПроверка давления на высокой магистрали (при забитом радиаторе давление зашкаливает выше 20 бар), осмотр межрадиаторного пространства.
На влажной поверхности испарителя под торпедо размножились колонии бактерий, плесневых грибков и скопилась влажная пыль.
ПроверяемОсмотр салонного фильтра, антибактериальная ультразвуковая или пенная обработка испарителя кондиционера и дренажной трубки.
Износ двухрядного подшипника шкива компрессора, проскальзывание изношенной прижимной пластины электромагнитной муфты.
ПроверяемПрослушивание стетоскопом зоны компрессора кондиционера, проверка осевого зазора прижимной пластины щупом.
Низкий уровень хладагента в системе: фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) с образованием газовых пузырей.
ПроверяемЗамер температуры воздуха из центральных воздуховодов электронным термометром, проверка фактической массы хладагента.
Сгнили алюминиевые трубки заднего контура кондиционера, проложенные под днищем в зоне воздействия дорожной соли и пескоструя.
ПроверяемОсмотр днища в ультрафиолетовых лучах, опрессовка задней магистрали азотом, принятие решения о глушении контура или замене на шланги.
Узнали свой случай? Позвоните +7 (930) 665-37-98 или напишите в Telegram.
Цена работы без запчастей. Точная сумма будет в смете после диагностики, до начала ремонта.
Откачка старого остатка, глубокая вакуумация, проверка герметичности, заправка фреоном R134a по нормам завода, добавление свежего масла PAG и УФ-красителя.
Заправка автокондиционера
Автоматическая откачка, глубокое вакуумирование, тест на утечку, заправка хладагента R134a по весам, компрессорного масла PAG и УФ-красителя.
от 1 000 ₽
От чего зависит итоговая сумма
Подключаем быстросъёмные сервисные муфты высокого (High) и низкого (Low) давления к штуцерам автомобильной климатической системы.
Откачиваем оставшийся в системе хладагент и отработанное компрессорное масло, станция автоматически фильтрует и взвешивает остаток.
В течение 15 минут вакуумный насос станции удаляет из трубок воздух и выпаривает микрокапли влаги, затем 5 минут контролируется стабильность вакуума.
В контур дозируется порция свежего синтетического компрессорного масла с добавлением ультрафиолетового маркера для будущего поиска микротечей.
Заправляем точный заводской вес газа R134a. Запускаем двигатель, включаем кондиционер на максимум и замеряем температуру на дефлекторах (норма: +5...+8 °C).
Фотоотчёты из цеха: заправка на автоматической станции SsangYong Kyron и Mitsubishi ASX.
Не нашли свой вопрос? Позвоните, ответит мастер-приёмщик.
Даже в абсолютно герметичной автомобильной системе через резиновые шланги и соединения происходит естественная утечка до 8–10% фреона в год из-за перепадов температур и вибраций. Мы рекомендуем проводить диагностику и перезаправку кондиционера каждые 2 года. Это не только вернёт ледяной холод в салон, но и защитит компрессор от сухого трения за счёт обновления компрессорного масла.
Фреон сам по себе является лишь газом-хладагентом и не обладает смазывающими свойствами. Поршневая группа компрессора кондиционера смазывается специальным синтетическим полиалкиленгликолевым маслом (PAG), которое циркулирует по трубкам вместе с фреоном. При недостатке масла компрессор перегревается, начинает строгать алюминиевую стружку и быстро заклинивает.
У длинных внедорожников и микроавтобусов (SsangYong Rexton, Rodius, Hyundai Grand Starex) магистрали кондиционера ко второму ряду сидений проложены открыто под днищем авто. Через 3–5 зим реагенты разъедают тонкий алюминий. Есть два надёжных решения: либо профессиональное глушение заднего контура под капотом (передний контур продолжает отлично морозить), либо замена сгнивших трубок на гибкие износостойкие шланги высокого давления.
При работе испаритель кондиционера сильно охлаждается, и на нём конденсируется влага из воздуха. На мокрых пластинах оседает уличная пыль, пыльца и бактерии, образуя колонии плесени. Для устранения запаха мы меняем салонный фильтр и проводим дезинфекцию испарителя специальными антибактериальными составами, уничтожающими очаг запаха.
«Кустарная» заправка из баллончика на глаз крайне опасна для автомобиля. Во-первых, такие заправщики не вакуумируют систему, оставляя внутри воздух и влагу. Во-вторых, они часто используют технический пропан-бутан или грязный фреон. В-третьих, перезаправка («перелив») вызывает опасный гидроудар компрессора при первом же старте, что приводит к поломке шатунов и клапанных пластин.
15 лет профильного опыта: понятные сметы до заезда в бокс, мастера со знанием корейских авто и бережное отношение к машинам.
Глубоко знаем SsangYong, Kia и Hyundai: заводские регламенты, частые болячки моторов и нюансы подвески.
Собственная окрасочная камера и сварочный пост. Восстанавливаем сгнившие рамы внедорожников и защищаем антикором.
Сначала поднимаем машину, наглядно показываем дефекты и фиксируем стоимость. Без скрытых доплат в чеке.
Автомобили клиентов ждут начала работ и выдачи на закрытой территории автосервиса под круглосуточной охраной.
Все ремонтные посты и подъёмники находятся под постоянным видеоконтролем для прозрачности и сохранности авто.
Нужна смета или запись? Позвоните — расскажем по симптомам, что смотреть на подъёмнике.